稿件來源： 中國汽車報

7月1日，因之前披露與日本本田的新能源汽車零部件供應合同，永貴電器的股價連續(xù)幾天上行至10.20元，創(chuàng)下數(shù)月以來的新高，彰顯了對股市資金的吸引力。

根據(jù)永貴電器的公告，其全資子公司四川永貴科技有限公司（以下簡稱“永貴科技”）與日本本田技研科技（中國）有限公司（以下簡稱“日本本田”）簽訂《基本交易合同》，永貴科技正式成為日本本田合格供應商，主要供貨范圍為新能源汽車相關零部件。據(jù)了解，永貴科技在新能源汽車領域可提供高壓、大電流互聯(lián)系統(tǒng)的整體解決方案，擁有豐富的電連接器專業(yè)技術、專家隊伍和管理團隊，在國內(nèi)細分領域市場中位居前列，目前已成為北汽、吉利、東風、比亞迪、奇瑞、長城等國內(nèi)主要新能源汽車生產(chǎn)廠家的供貨方?！按舜闻c日本本田簽署供貨合同，對永貴科技新能源汽車零部件業(yè)務的發(fā)展將起到積極作用。”永貴電器相關負責人表示。

國內(nèi)新能源汽車零部件企業(yè)打造品牌、努力向上，增強市場競爭能力，正在成為投資新去向。

高壓充配電三合一采用電力電子集成技術，把高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器、配電箱高度集成化。采用全球首發(fā)深度集成架構代替物理集成架構，極大程度縮減了產(chǎn)品的體積、降低重量、降低故障率，同時保持較高的系統(tǒng)效率。做到“輕量化、小型化、集成化及低成本”。系統(tǒng)集成后：體積降幅40%、重量降幅25%。e平臺技術的誕生，讓純電動汽車的開發(fā)速度更快、性能更強、質(zhì)量更好、成本更低，為解決純電動車的輕量化、空間布局等難題找到了一條捷徑，會帶給消費者更長續(xù)駛、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動汽車?！皩①Y源集中于三電等核心零部件的開發(fā)，也有助于保持自身核心競爭力，減輕垂直化帶來的資產(chǎn)較重的問題。”比亞迪有關負責人表示，正因如此，在新能源汽車核心零部件技術上保持著前列地位。

動力電池、電機、電控一直是新能源汽車的核心零部件。近年來，在資金、資源的聚焦和推動下，國內(nèi)自主品牌新能源汽車動力電池的生產(chǎn)數(shù)量迅速躍升至世界前列，成立只有8年的寧德時代后來居上，成為這方面市場份額較大、創(chuàng)新實力較強的企業(yè)之一。其近日發(fā)布的2019上半年業(yè)績預告稱，今年上半年其凈利潤高達22.77億元，同比上漲150%。這樣的成績來之不易，在車市尚未走出寒冬的背景下，寧德時代加強市場開拓，加大投入驅(qū)動釋放產(chǎn)能，有力促進了產(chǎn)銷量的提升。同時，高增長的背后也離不開國內(nèi)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展所帶來的動力電池市場需求量的飆升。目前，寧德時代的實力在同行中也是首屈一指，寧德時代及其子公司在相關材料、電芯設計、電池組、電池包、儲能系統(tǒng)等領域共擁有近千項國內(nèi)外zhuanli及數(shù)十項境外zhuanli。

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，汽車“新四化”（網(wǎng)聯(lián)化、電動化、智能化、共享化）進化加速，所帶來的是汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)將面臨重構，新能源汽車日益顯現(xiàn)出越來越重要的作用。對于汽車零部件行業(yè)而言，隨著電動化技術的發(fā)展，使得汽車原有零部件被“三電”系統(tǒng)等取代，從而帶來行業(yè)的深度變革。

近來，受到股市資金關注、在股市持續(xù)上行的華域汽車，布局新能源汽車零部件成為其發(fā)展的一大重點。7月16日，華域汽車有關負責人表示，公司積極完善在新能源汽車核心零部件領域的布局，目前已有包括電驅(qū)動系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制器、電動轉(zhuǎn)向機、電動空調(diào)壓縮機、電子制動系統(tǒng)、電控扭矩管理器、先進電子泵、電池管理系統(tǒng)等在內(nèi)的零部件產(chǎn)品，可以滿足新能源整車客戶的配套供貨需求。

與寧德時代同樣受到資金青睞的新能源汽車零部件企業(yè)還有均勝電子，其為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的生產(chǎn)商，良好業(yè)績受到股市資金的關注。均勝電子繼2018年凈利潤增長233%后，2019年第一季報凈利潤2.78億元，同比增長796.77%。均勝電子在汽車“新四化”道路上加快轉(zhuǎn)型，從前些年的汽車內(nèi)飾，逐步加大投資研發(fā)力度，至今已形成了智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）等，還有與智能駕駛相關的立體式車內(nèi)駕乘者監(jiān)視系統(tǒng)、方向盤生命體征感知系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向方向盤、方向盤智能感應技術、方向盤三維多功能開關等前沿技術產(chǎn)品，通過硬件的感知和軟件、算法的計劃，提高車內(nèi)人員的安全系數(shù)。

2018年，我國銷售的新能源汽車數(shù)量占全球一半以上，已經(jīng)連續(xù)四年保持銷量第一，成為名副其實的新能源汽車大國。這也吸引著國外的資金和技術競相涌入。

據(jù)了解，2012年7月16日，大眾汽車自動變速器（天津）公司于天津開發(fā)區(qū)投資設立，從最初投資50億元，到如今已經(jīng)累計投資了近187億元。公司的產(chǎn)品線也從最初的DQ380雙離合自動變速器拓展到DQ500、DL382、DQ381及DQ400e等，企業(yè)員工從幾百人擴充至近5000人。此次APP290動力電機和DQ400e的新能源汽車零部件的投產(chǎn)，標志著大眾進一步強化了其電動化發(fā)展戰(zhàn)略。

與大眾相比，日本電裝也相當重視中國市場，投資速度也在加快。根據(jù)日本電裝與廣州方面簽署的協(xié)議，電裝（廣州南沙）公司將分兩期投資不少于20億元，新建用地規(guī)模約為10萬平方米的電裝華南新廠區(qū)，提前布局新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)。項目已于6月開工。

作為汽車零部件世界巨頭的博世集團，同樣在中國的投資力度越來越大。截至目前，博世在中國擁有近60家公司，約6萬名員工，有38個生產(chǎn)基地和27個技術中心。2018年，中國市場為博世集團貢獻了18%的銷售額，達人民幣1126億元。而當年，博世也在中國投資了78億元。目前，博世在新能源汽車涉及的48V電池、電橋等零部件都已在中國投產(chǎn)。進入2019年，博世正在無錫建立燃料電池技術中心，并將新能源汽車、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)作為未來重點發(fā)力的方向，還對常州武進工廠進行擴建，未來主要生產(chǎn)超聲波雷達。

博世的產(chǎn)品線較為豐富，其中新能源汽車零部件方面優(yōu)勢較多。如全球領先的微機電傳感器（MEMS），其不僅是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，而且是汽車安全和高級駕駛員輔助系統(tǒng)的關鍵部件。去年，博世僅在中國市場就銷售了4800萬個微機電傳感器。博世正在投資進一步開發(fā)新一代傳感器，據(jù)悉，未來的傳感器會更加智能化，會承擔一部分計算能力，以加快汽車的反應時間。除了硬件，博世在軟件方面也在增資，將于年內(nèi)建立全新的博世軟件中心，預計至2020年該中心的初期投資額將超過人民幣3500萬元。該中心將為博世中國所有業(yè)務板塊提供軟件支持，包括嵌入式軟件、基于云的數(shù)字化軟件、以及基于人工智能的應用程序等。

面對現(xiàn)狀，國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”趨勢，而且在零部件領域也同時出現(xiàn)了低碳化、國際化、輕量化的“三化”特點。要適應節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。與此同時，低碳化也促進了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅(qū)動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發(fā)展。

面對來自市場的挑戰(zhàn)，資金的注入，為自主品牌新能源汽車零部件的向上增添了動力。

“在產(chǎn)業(yè)變革之際，如果有超前的意識和作為，就有可能實現(xiàn)彎道超車?！痹诟队谖淇磥恚袊男履茉雌嚵悴考型趪H上站上第一陣營。而且，中國的新能源汽車零部件頭部企業(yè)正在形成逐步累積的技術和資金優(yōu)勢。

自主品牌的向上，正在成為新的大趨勢。如今，國內(nèi)在新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)、車載雷達、攝像頭、傳感器、車用芯片等零部件細分領域，一批新興企業(yè)正在崛起。“我國的新能源汽車零部件企業(yè)應抓住這個歷史的戰(zhàn)略機遇期，加快布局，聚焦核心技術重點突破?！备队谖溆嗅槍π缘鼐臀覈履茉雌嚵悴考髽I(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了建議。首先，相關企業(yè)一定要轉(zhuǎn)變思路，從物質(zhì)形態(tài)的零部件供應商轉(zhuǎn)變成科技方案提供商，優(yōu)秀的企業(yè)家要成為技術的思想者。其次，技術創(chuàng)新及產(chǎn)品是核心競爭力，像墨西哥、巴西等國家的新能源零部件產(chǎn)品都可以做到100%免檢，國內(nèi)的同類產(chǎn)品為什么不能呢？事實表明我們的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性還有很大的提升空間，所以，對于自主品牌來說，提高零部件生產(chǎn)質(zhì)量是提高競爭力的核心關鍵。第三：要通過跨界合作、產(chǎn)學研合作來實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。在現(xiàn)實條件下，只有產(chǎn)學研合作才能托起中國零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快發(fā)展的重任。

總之，無論是何種形式的投資，對于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用都是有利的。因此，對于企業(yè)而言，只有不斷提升自身競爭實力，贏得更大的發(fā)展空間，才有更多可能贏得資金的青睞，在前行的道路上斬獲夢想。