摘自-中國電動汽車網(wǎng)站  作者：佘娟娟

摘要: 2018年新的補(bǔ)貼政策已經(jīng)正式實(shí)施，國家對續(xù)航超過400公里的車型補(bǔ)貼比2017年還有提升，今年各大車企紛紛對原有車型進(jìn)行了升級，400公里的續(xù)航已經(jīng)成為了基本的標(biāo)配。

2018年新的補(bǔ)貼政策已經(jīng)正式實(shí)施，國家對續(xù)航超過400公里的車型補(bǔ)貼比2017年還有提升，今年各大車企紛紛對原有車型進(jìn)行了升級，400公里的續(xù)航已經(jīng)成為了基本的標(biāo)配。

    例如比亞迪秦EV、e5、吉利帝豪EV，包括剛剛上市的廣汽傳祺GE3 等等都已經(jīng)推出了升級版，部分車型已經(jīng)將續(xù)航升至450km以上。這些升級版車型的售價卻與2017年基本持平，部分車型甚至有所下調(diào)。

一位新能源汽車企業(yè)高層指出，這主要得益于一方面國家補(bǔ)貼對高續(xù)航車型補(bǔ)貼力度不降反升，另一方面隨著銷量規(guī)模擴(kuò)大，電池成本持續(xù)下降，都有效的控制了整車的成本。

     按照2018年新政來計算，6月12日之后購車，續(xù)航在400公里以上的國家補(bǔ)貼5萬元，比之前提高了將近2萬元，這是否會明顯拉動中高端乘用車市場快速增長。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對高工電動車表示，預(yù)計2018年這塊市場比較去年有提升，但增長量有限，畢竟目前A級市場還屬于小眾市場，除了部分私人消費(fèi)市場，還有較大部分是公務(wù)用車、專車或出租車等領(lǐng)域。

目前來看消費(fèi)市場仍然以A00級車型為主，占據(jù)了市場份額的67%左右，A級車的市場份額會維持在20%左右。

他指出，目前A級車大眾消費(fèi)市場主要集中在北京市場，在其他限購城市這類車型銷量并不突出。2018年的國家對高續(xù)航的車型補(bǔ)貼增加，如果這類高續(xù)航的升級車型價格能下探到消費(fèi)者的預(yù)期，相信會出現(xiàn)快速增長，但整體體量不會太大。

據(jù)了解，目前家庭購買純電動乘用車主要用作城市代步車，續(xù)航在300-350公里的續(xù)航已經(jīng)很好地滿足日常需求。

可以說這類中高端的高續(xù)航車型能否在大眾消費(fèi)市場實(shí)現(xiàn)普及，并非續(xù)航越高越有競爭力，價格區(qū)間也非常重要，消費(fèi)者并不需要為超出的續(xù)航買單。

01.比亞迪秦EV450

    比亞迪秦EV是一款緊湊型轎車，2018款比亞迪秦EV450于3月31日正式上市，這是2017年秦EV300 的升級版。外觀造型整體保持一致，但前臉融入了家族式設(shè)計。

    新車尺寸與目前在售車型保持一致，長寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。

配置方面，新車由原來的磷酸鐵鋰電池?fù)Q裝了三元鋰電池，電池組能量密度提升至最高140.97kW/kg，工況續(xù)航里程可達(dá)到400km，同時在60km/h狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)480km。

秦EV作為比亞迪新能源陣營里面的元老級車型，也是比亞迪純電轎車車型的主要產(chǎn)品之一。2018年1-5月，比亞迪秦EV的總銷量3031輛，在比亞迪新能源車型銷量中排名第三位。

02.2018款比亞迪e5

    3月31日，比亞迪旗下2018款比亞迪e5 450正式上市，新車補(bǔ)貼后售12.99-13.99萬。

2018款比亞迪e5 450整體與現(xiàn)款車型保持一致，最大的變化同樣在于搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，電池組從磷酸鐵鋰更換為三元鋰，NEDC綜合工況續(xù)航里程400公里，進(jìn)一步提升了競爭優(yōu)勢。

動力方面，用的是比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，其最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，綜合工況續(xù)航里程提升至400公里，在60公里等速狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)到480公里。

比亞迪e5同樣是比亞迪純電動轎車系列的主力車型，2018年5年累計銷量已經(jīng)達(dá)到了12575輛，在比亞迪新能源車型銷量排名中位列第三。

03.吉利帝豪EV 450

   3月29日，吉利帝豪EV450正式上市，推出的3個系列車型補(bǔ)貼后售價為13.58-15.58萬元。

新車長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。

動力方面，帝豪EV450搭載一臺最大功率為120kW的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩為250Nm。新車型采用容量為52kWh的三元鋰電池，能量密度達(dá)到142.07Wh/kg，并搭載了ITCS2.0技術(shù)的電池智能溫控管理系統(tǒng)，可以讓車輛在-30至50℃的低溫環(huán)境下正常工作。直流快充從30%到80%只需半小時，慢充用時9個小時左右。

吉利帝豪EV在國內(nèi)緊湊型純電動轎車市場一直占有一席之地，2017年銷量達(dá)到2.32萬輛，今年1-4月份的銷量達(dá)到0.53萬左右。

04.廣汽GE3 530

  6月11日，廣汽傳祺GE3 530正式開啟全國預(yù)售，這是一款定位中高端的純電動SUV，補(bǔ)貼后預(yù)售價14萬元起，將于8月底正式交付。

    在NDEC工況條件下，新車的綜合續(xù)航里程將達(dá)到410km。而在60km/h等速條件下的最大續(xù)航里程也將達(dá)到530km。

新車搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速時間僅僅4秒。電池系統(tǒng)能量密度大于160Wh/kg。電池輕量化再升級，電量增加10kWh，電池卻減重28kg，使百公里電耗進(jìn)一步降低至14.7kWh/100km。

可以看出，傳祺GE3 530比2017年版本上市之初的價格還要下調(diào)了1萬元左右，這主要得益于2018年的補(bǔ)貼新政對續(xù)航超出400公里的補(bǔ)貼較去年還有提升。

    傳祺GE3與2017年6月上市，銷量在2018年1月達(dá)到最高，銷量為536輛。可以說表現(xiàn)并不突出。2018年1-4月，傳祺GE3的累計銷量達(dá)到1829輛。傳祺GE3 530的上市表現(xiàn)具體如何還有待觀察。

05.北汽新能源EU5

    EU5是北汽新能源2018年的又一大力作，這是一款純電動緊湊型轎車，北汽新能源推出EC系列小微型電動車后，在轎車市場開始發(fā)力。

    新車尺寸方面長寬高4650*1820*1510mm，軸距2670mm；北汽新能源EU5提供兩種車型，R500版本純電綜合續(xù)航為416km，等速續(xù)航能力520km；R550版本純電綜合續(xù)航為450公里，等速續(xù)航能力570km。這基本上可算是國內(nèi)電動車型的頂級水準(zhǔn)。動力方面，該車采用電動機(jī)最大功率為218馬力(160kw)，0-100km加速時間為7.8秒。北汽EU5補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價12.99-16.19萬，可以看出這款車的價格也比較有競爭力。

06.江淮IEVA50 400

    江淮新能源iEVA50已經(jīng)正式上市，推出了續(xù)航310km、330km和400km三款版本。其中310km版本搭載的是47kWh的磷酸鐵鋰電池，330km搭載的是47kWh的三元鋰電池，續(xù)航400km的版本搭載的是60kWh三元鋰電池。售價區(qū)間12.25-14.45萬。

    其中最高續(xù)航版本的江淮IEVA50 工況續(xù)航可達(dá)400公里，最大續(xù)航里程提升到了500公里，補(bǔ)貼后售價14.45萬?？梢哉f這是目前江淮新能源陣營中續(xù)航最大的車型。

該車是基于燃油版和悅打造，新車長寬高分別為4590/1765/1490mm，軸距為2710mm，定位為緊湊級純電動車。

在動力上，江淮IEVA50將搭載最大功率為110kW的電動機(jī)，其峰值扭矩330N·m，0-50km加速4s，最高車速≥150km/h。